馬路上的雨水不是一下子排入雨水管，而是通過綠化帶攔截、滲透、滯留實現(xiàn)污染削減、地下水補水等作用；小區(qū)里的
雨水沒有白白排掉，而是通過雨水收集系統(tǒng)得到部分利用……這樣的場景在光明鳳凰城已隨處可見。通過海綿城市建設(shè)改變
片區(qū)水生態(tài)，未來幾年將在這里全面系統(tǒng)地實現(xiàn)。
記者從深圳市海綿城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，光明鳳凰城片區(qū)將在全市率先實現(xiàn)海綿城市建設(shè)目標，并總結(jié)
經(jīng)驗向全市推廣，到2020年，全市20%以上城市建成區(qū)將達到海綿城市目標要求。
機動車道邊沒有一個雨水篦子
近日，記者來到了光明新區(qū)鳳凰城公園路。這條1公里多長的馬路乍一看跟普通的馬路沒有什么不同，仔細瞅瞅記者才發(fā)
現(xiàn)，機動車道邊竟沒有一個雨水篦子。深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院副總工程師、住建部海綿城市建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)專家委員會委
員任心欣指了指機動車道道牙石上的豁口，對記者說：“機動車道的雨水會直接從立緣石的豁口流淌到綠化帶里?！?/span>
機動車道邊上，每隔10米左右，一個20多厘米寬的開口立緣石代替了傳統(tǒng)的雨水篦子。下雨時，雨水順著機動車道路面
橫坡、縱坡流動，通過一個個豁口流淌到綠化帶里。
“這種綠化帶有特殊的功能，也有特殊的名字——生物滯留帶。”任心欣介紹，這看起來跟普通綠化帶差不多的生物滯
留帶其實足足有1米多深，除了我們看到的表面的植被，還分為蓄水層、植土層、底部蓄水層、素土層或路基層。
“如果雨不是特別大，機動車道上匯集來的雨水到了這里，不會一下子排走，而是被攔截和滯留，再慢慢地滲入地下或
者蒸發(fā)，平均來說大約要停留8小時。經(jīng)過植物和土壤凈化的雨水也會更加清潔。如果雨特別大，超過了生物滯留帶的處理能
力也不要緊，它們就會從綠化帶里位置高10-15厘米的雨水溢流口排放走，也不會造成長時間積水，對植物生長造成不利影
響?！?/span>
記者注意到，生物滯留帶里的滯水，在綠油油的小草襯托下，更加顯得清澈。
海綿小區(qū)透水地面面積超六成
與公園路類似，位于光明城高鐵站站前的三十八號路的規(guī)劃設(shè)計施工也是應(yīng)用海綿城市理念的代表。除了生物滯留帶
外，三十八號路的路面還采用了排水型瀝青鋪設(shè)。這種路面跟傳統(tǒng)路面的最大不同就是可以高效地透水，再從瀝青的底部排
出。下滲后排出的雨水通過組織匯流到生物滯留帶，而不是像公園路，是從地表漫流到綠化帶里。說話間，一輛灑水車開過
來為記者演示透水地面的效果。只見噴水過后，透水瀝青路面只是濕潤，卻沒有一點積水。這種路面還可以防滑、降噪、防
眩光，增強安全性和舒適度。
按照要求，除了道路之外，城市的其他組成部分，比如公園、社區(qū)和建筑等都是海綿城市建設(shè)重點。光明鳳凰城和潤家
園社區(qū)就是采用海綿城市理念建設(shè)的小區(qū)。該小區(qū)道路和場地采用多種形式的透水磚、植草磚鋪裝，整個小區(qū)透水地面面積
超過62%，大大降低了地表徑流。
最有趣的，可能還是整個小區(qū)因為地面豎向設(shè)計具有一定落差而產(chǎn)生的水的流動。記者發(fā)現(xiàn)，小區(qū)一側(cè)大門的地面高于
內(nèi)部，使得雨水從大門口向內(nèi)流淌。經(jīng)過透水磚、植草磚、草坪等的截留后，剩下的雨水將會匯集到小區(qū)中間一處人工沙
灘。大概有20多平方米的白色人工沙灘平時可以供小朋友們玩耍，下雨的時候則可以吸納不少雨水，真可謂一舉兩得。
記者從深圳市海綿城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，深圳市委、市政府全面貫徹落實中央和省的決策部署，高度重
視海綿城市建設(shè)，成立了深圳市海綿城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并于近期印發(fā)了《深圳市推進海綿城市建設(shè)工作實施方案》。
工作方案中明確提出，綜合考慮顯示度高、問題導(dǎo)向明顯、新舊結(jié)合、排水區(qū)域完整、工作基礎(chǔ)扎實、示范推廣性好等因
素，光明鳳凰城將在全市率先完善形成覆蓋規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收、運營、維護、評估的配套機制，并總結(jié)海綿城市經(jīng)驗
教訓(xùn)向全市推廣。
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